Por Rafael Matos
Féliz
Continuando con
la “avenida de circunvalación interna”, ahora retomamos la forma y manera de
pensar que tienen los ministros y funcionarios de este paisaje, con respecto al
desarrollo. En su amueblamiento cerebral esas “autoridades” asumen el “desarrollo”
sin importarles los ciudadanos, sino otros intereses, lo cual, no es desarrollo.
Con esa avenida
(que según nuestra poca inteligencia, en lugar decircunvalar lo que hace es que
se interna), ahora se “continúa”, construyendo la parte oeste de la misma; desde
la UASD-Barahona hasta el empalme con la Casandra Damirón.
Toda persona,
con dos dedos de frente, sabe que las circunvalaciones se construyen para mayor
velocidad y para acortar el tiempo de llegada a un destino, para reducir los
atascos y lo que es más importante, para disminuir o eliminar el riesgo de accidentes
o de atropellar peatones. Pero en la “circunvalación interna”, al parecer, todo
se está haciendo contrario a esos objetivos.
Veamos: El
aparataje en la remoción de tierra desde el antiguo “tanque del Batey” hasta la
Casandra, daba la impresión de que la vía tendría un ancho adecuado. La tierra
removida y la anchura, en principio, indican que la vía permitiría una velocidad
del tránsito sin atascos ni riesgos. Anteriormente, pasar por esa vía aunque era
estrecha, daba la posibilidad de echarse a un lado en caso de peligro de choque,
pues las áreas de los paseos no tenían obstáculos para desviarse hacia los
lados.
Ahora la vía
está quedando estrecha y eso adiciona más riesgos a los conductores, pues a
cada lado en lugar del paseo, existen contenes y aceras que impiden defenderse
de una posible colisión. Según entendidos en la materia, se le podía dar a la
vía un ancho mayor y menos riesgos, aún con las aceras y contenes. Lo que se
está haciendo es una burda mutilación.Se dice que es un callejón.
Según el
Encargado local de “Obras Públicas”, esa víaserá básicamente para sacar el
transporte pesado de las calles internas de la ciudad. Entonces, con la
estrechez de vía y la forma y manera como nuestros conductores de vehículos
pesados se comportan, ¿Se piensa que no habrá atascos ni accidentes en la misma?
En la parte que
corresponde al trayecto de la avenida Antonio Méndez, frente a la UASD-Barahona,
había una isleta central, que aunque estrechaba ambas vías, permitía a los
miles de estudiantes, empleados y ciudadanos que por allí cruzan, subirse a
dicha isleta si estaban en peligro frente a cualquier vehículo. Ahora se
eliminó la isleta para ampliar la vía. Preguntamos, ¿Qué harán los peatones
(estudiantes, empleados, ciudadanos) en caso de encontrarse con un vehículo a gran
velocidad, al momento de cruzar para entrar o Salir de la universidad?¡Que los
santos nos agarre confesados!
Un objetivo básico
de una circunvalación es disminuir o eliminar las posibilidades de accidentes, pero
en la que se le llama “el callejón de Gonzalo”,ese objetivo se anula, pues se
aumentan los riesgos de esos eventos. ¿Desconocen los diseñadores de esa víaque
el aumento de la velocidad vehicular donde hay mucho tránsito peatonal, aumenta
el riesgo de accidentes y muertes?
Muchas personas
de la UASD-Barahona, buscando justificación a ese desatino, señalan que eso lo
hace el ministro Gonzalo por la “cuerda” que cogió cuando no se le permitió el
derribo de la pared a Odebrecht ni al ministerio y que ahora le tiene rabia al
recinto y hace las cosas con saña y alevosía contra el Centro. Ahora se respira polvo a diario, tiemblan los edificios, butacas,
todo y eso mantiene en vilo a los universitarios. De nuevo, ¡Gracias Ministro!
Como se ve, en
esa avenida de circunvalación nada ha servido.Hicieron la primera etapa sin
acceso a los sectores Respaldo Juan Pablo Duarte y El Laurel del Batey. Cerraron
las calles de salida de esos sectores y le impiden entrar desde la Luperón y le
impiden ir hacia el malecón.No existe control del tránsito en los puntos
críticos y ahora construyen un callejón y frente a la UASD ponen en mayores
riesgos a todos los que se dirijan o salgan del recinto académico.
Aquí, otra “oposición”
al “desarrollo” de los “trinitarios” que nos oponemos a “todo”.
Por el
Desarrollo Sostenible
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