Sistema atravesará la Autopista Las Américas y la 27 de Febrero, atendiendo la demanda de viaje prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito Nacional
El proyecto viene a complementar el
Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo y se compone en su primera
etapa por 12 estaciones en una extensión de 10.5 kilómetros y su construcción estará a cargo
del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la
República Dominicana
Santo Domingo, R. D.- El presidente Luis
Abinader anunció este jueves la construcción del Monorriel de Santo Domingo,
proyecto que formará parte del Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo
(SIT-SD), generando un efecto de red por el alto nivel de intermodalidad y
conexión de servicios complementarios, especialmente la Línea 1 y 2 del Metro
de Santo Domingo.
La construcción estará a cargo del
Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República
Dominicana (FITRAM).
El Monorriel de Santo Domingo se establece
como eje estructurante del área metropolitana de la ciudad, atravesando la
Autopista Las Américas y la Av. 27 de Febrero, generando una oferta de
transporte público de alta capacidad y disponibilidad que permitirá atender la
demanda de viajes prevista por la conexión de Santo Domingo Este y el Distrito
Nacional.
El trazado del Monorriel de Santo Domingo,
en su primera etapa, comprende una extensión 10.5 Kilómetros y 12 estaciones, desde
la Av. Charles de Gaulle en Santo Domingo Este hasta el Centro Olímpico en el
Distrito Nacional, conectando con las Líneas 1 y 2 del Metro.
En su segunda etapa, el Monorriel se
extendería hacia Pintura, conectando la Línea 3 del Teleférico y en una tercera
fase hacia la Autopista Duarte, conectando con la Línea 2C del Metro de los
Alcarrizos.
En su primera etapa el proyecto servirá a
una población de más de 1 millón de habitantes entre Santo Domingo Este y el
Distrito Nacional, y atenderá una demanda inicial de 12,500 pasajeros por hora
por sentido en su tramo más cargado, y 306,000 pasajeros al día.
La operación inicial contará con trenes de
4 vagones con capacidad de 562 pasajeros por combinación para una oferta de
servicios de 22,480 pasajeros por hora por sentido, con un intervalo de 90
segundos entre trenes. El sistema está diseñado para futuras ampliaciones en
cantidad de trenes de seis (6) vagones, alcanzando capacidades hasta 34,160
pasajeros por hora por sentido, adaptado al crecimiento tendencial de la
demanda de viajes de Santo Domingo Este.
La opción del Monorriel fue seleccionada
por el ahorro que representa la construcción elevada, en lugar del túnel minero
que requerían los demás sistemas ferroviarios, ahorrando aproximadamente 35% del
costo. Asimismo, el proyecto representa un aumento en la captación de viajes
por atender los sectores de Los Fraile, Ensanche Isabelita, Los Mameyes, Los
Tres Ojos, Ensanche Ozama, Alma Rosa, Maquiteria, Villa Duarte, Villa
Francisca, San Lázaro, San Carlos, Ciudad Colonial, Villa Consuelo, Don Bosco,
Miraflores, Villa Juana, y el centro metropolitano de Santo Domingo, con los
sectores de Naco, Esperilla, El Vergel y Evaristo Morales.
El Monorriel de Santo
Domingo está previsto construirse en tres fases: Tramo priorizado, Fase 1, desde el Centro
Olímpico conectando con línea 1 y Línea 2 del metro hasta el Puente Rey Juan
Carlos en la Ave. Las Américas en Santo Domingo Este, extensión Fase 2 desde
Centro Olímpico hasta Pintura por la Av. 27 de Febrero conectando con el futuro
tranvía y Teleférico Línea 3 Santo Domingo Oeste, y la extensión Fase 3 desde
Pintura hasta la Prolongación de la 27 de Febrero conectando con la línea 2 del
Metro de Santo Doming
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