La vía tendrá cuatro grandes retornos, que son el de Cambita, el de la avenida Constitución, el de Hatillo y la intersección de esa autopista con la Circunvalación Santo Domingo, además, tres puentes peatonales y motorizados, dos de los cuales ya están adelantando entre un 30 y un 70% y un tercero que se está iniciando ahora.
SANTO DOMINGO, R. D.- El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que el
deterioro que sufre la autopista 6 de Noviembre se debe a inexplicables
inobservancias en la aplicación de asfalto en la conversión de los carriles de
descanso a rápidos, cuya reparación costará a esa institución una suma superior
a los RD$900 millones de pesos.
Dentro de los trabajos de mantenimiento que se ejecutan en la importante
de vía de comunicación de la capital con el Sur incluyen la remoción del
asfalto en las partes que presentan deterioro, pero que para ello primero se
debe cumplir con un diseño adecuado de pavimento, colocando una sub-base,
primera; luego la base y finalmente proceder con el asfaltado.
El viceministro de Fiscalización y Planificación, ingeniero Roberto
Herrera, durante una visita de supervisión a los trabajos que se realizan,
explicó que aún cuando se llevan a cabo distintas obras en esa transitada vía,
como son la construcción de retornos, puentes peatonales y motorizados, entre
otras, lo que más llama la atención de la ciudadanía son los hoyos que se
forman en los carriles internos.
Sobre el particular, dijo que en estos “no se trabajó como debió
hacerse, y ahora más que en la simpleza de “tapar hoyos, nos vemos compelidos a
sustituir el asfalto que se aplicó durante la pasada gestión en el MOPC, por la
mala aplicación de las bases de soporte del aplicado”.
Destacó que a partir de ahora Obras Públicas entrará en la fase de
intervenir los carriles internos, “que es lo que producen los odiosos hoyos.
Claro, previamente se han intervenido dos de los cuatro corredores de la 6 de
Noviembre”.
Explicó que dentro de seis o siete meses, cuando se haya concluido el
proyecto que se ejecuta en esta vía, se van a cerrar los cruces ilegales, y que
para poder hacerlo así “tenemos que terminar con la intervención de los cuatro
distribuidores y tres puentes peatonales, que es lo que va a garantizar que la
gente pueda cruzar la autopista sin exponerse a los peligros”.
Indicó que el monto que se tiene pautado invertir en la 6 de Noviembre
es de 900 millones de pesos, y que la ciudadanía y el país de conjunto deben
entender que realmente los trabajos nunca se han detenido.
Refirió que a la llegada de las actuales autoridades a Obras Públicas,
encontraron la autopista 6 de Noviembre “en una situación, al igual que otros
proyectos, con una intervención de poca calidad”.
“Aparentemente, no se tomaron los controles más importantes, y subrayo
ese término, los controles de calidad parece que no se tomaron muy en cuenta, y
eso no solo ha pasado con la 6 de Noviembre; ya con la avenida Los
Beisbolistas, en Manoguayabo, que también la finalizamos, evidenció eso”.
Agregó que “si bien encontramos algunas obras construidas, muchas se han
deteriorado y otras se van a deteriorar, porque ese término de control de
calidad no se tomaba en cuenta antes de una manera importante en los
proyectos”.
De esa manera, y en nombre del MOPC, el funcionario respondió a una
información aparecida en la edición de este lunes 22 de agosto en el periódico
Listín Diario, respecto al deterioro de esa vía debido a una supuesta falta de
mantenimiento.
Herrera explicó que esos hoyos en los carriles internos de la 6 de
Noviembre se generan “porque se asfaltó sin tener un diseño de pavimento, y
ahora nos corresponde a nosotros retirar todo ese asfalto que se colocó, y que
se perdió”.
También se trabaja con tres puentes peatonales y motorizados, dos de los
cuales ya están adelantando entre un 30 y un 70% y un tercero que se está
iniciando ahora.
Dijo que la comunidad y el país deben tener en cuenta que las
intervenciones de obras públicas “llevaban procesos de calidad que tenemos que
cumplir para que no suceda lo que está sucediendo ahora”.
Consideró que hay muchos proyectos que no debieron colapsar en cuestión
de tres, cuatro ó cinco años. “Y nosotros como administración no vamos a
cometer el error de finalizar las obras sin tener los controles de calidad que
se necesitan”.
Refirió que las pautas que ha trazado el ministro Deligne Ascención es
que las infraestructuras tengan un nivel óptimo, pero que deben tener la menor
cantidad de recursos que se requiere, pero cumpliendo con los controles de
calidad.
Dijo que los trabajos a realizar a partir de este martes incluyen hacer
las extracciones de lugar y cumplir con un diseño de pavimento, colocando
sub-base, base y luego el asfalto.
“Si tu coloca el asfalto, y no coloca base y sub-base, se pierde el
asfalto. Nosotros ahora vamos a esa etapa: mandar a sacar todo ese material y
cumplir con un diseño´´, afirmó.
Sostuvo que la presente gestión del MOPC está cumpliendo con un plan de
trabajo ´´que estamos ejecutando, y a partir de hoy, martes, tenemos pautado
trabajar con los carriles internos de esta autopista, porque evidentemente son
los que más daños hacen, porque es donde aparecen las fallas (los hoyos), y
vamos a continuar con esa parte´´.
“A la ciudadanía que se queja vamos a presentarle un recuento de todo lo
que se ha hecho. Vamos a informarle que de cuatro retornos que fueron
diseñados, ya tenemos dos que están listos, en funcionamiento; de tres puentes
peatonales que se pautaron ya estos tienen un nivel de trabajo, hay dos que un
avance entre 30 y 70%, uno de ellos colocado en el cruce de la Semilla, otro en
el Cajuilito, y del tercero ya están las excavaciones próximo a El Carril, de
Haina”, expresó.
Sobre el particular, dijo que hay trabajos de ingeniería que la gente
casi no las notas, “pero cuando se trata de aplicar asfalto, hasta que no ven
que se está asfaltando no lo creen”. Puso de ejemplo que en la autopista 6 de
Noviembre se trabajó con obras que buscan reducir la cantidad de accidentes,
así como con los retornos.
Indicó que en la autopista que conecta la Capital con San Cristóbal,
Baní y toda la región sur hay dos carriles que funcionan como carriles
internos, que originalmente fueron diseñados como paseos. “No era para que los vehículos
circularan. A nuestra llegada al Ministerio encontramos eso asfaltado,
prácticamente lo terminaron en agosto de 2020, o sea, nosotros entrando y ellos
terminando”.
Explicó que cuando se asfalta un paseo sin cumplir con un diseño,
material de base, sub-base controlado, “pasa lo que está pasando en la 6 de
Noviembre, que tu le tapa el hoyo y resulta eso, porque no haces nada con
colocar asfalto en la parte superficial si la parte de abajo no está
correctamente construida y diseñada”.
´´Tomando eso en cuenta, nosotros preparamos un proyecto. Primero, de
trabajar en la corrección de ese problema, que consiste en extraer la parte del
asfalto que se colocó, y también el material que existe que no es de
base, sacar todo ese material, y cumplir con un diseño que ya está listo para
hacer que ese carril funcione de manera correcta”.
El viceministro Herrera estuvo acompañado del director general de
Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digessett), general Ramón Guzmán
Peralta; la gobernadora de la provincia San Cristóbal, Pura Casilla, así como
de personal técnico del MOPC.
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