Acuerdo con 49 estados y D.C. requiere que GM complete
todas las reparaciones de retirada aplicables y no tergiverse información de
los vehículos como "seguros" hasta que cumplan con las normas
federales de seguridad de vehículos motorizados
El estado de Nueva York recibirá $4.3 millones
NUEVA YORK - El Fiscal General Eric T. Schneiderman anunció hoy que 49
estados y el Distrito de Columbia han alcanzado un acuerdo de $120 millones con
General Motors Company ("GM") por las acusaciones de que GM ocultó
problemas de seguridad relacionados con los defectos interruptor del encendido
en vehículos de GM. GM acordó pagarles a los fiscales generales
participantes un total de $120 millones, incluyendo $ 4,331,339.27 para el
estado de Nueva York.
El acuerdo concluye una investigación de varios estados sobre la falla del
fabricante de autos de divulgar de manera oportuna los defectos de seguridad
conocidos asociados con problemas relacionados con la rotación involuntaria de
llaves y / o el interruptor de encendido en varios modelos y años de vehículos
de GM.
"En lugar de priorizar a los clientes, General Motors se hizo la vista
gorda durante años y optó por ocultar los defectos de seguridad asociados con
varios modelos de sus vehículos", dijo el Fiscal General Schneiderman.
"Los neoyorquinos no deberían tener que preocuparse de que el volante o
los frenos fallaran o que sus airbags no se desplacen cuando se ponen al
volante. El acuerdo de hoy garantiza que los conductores reciban la
transparencia que se merecen cuando compran un vehículo".
En 2014, GM emitió siete retiros de vehículos en respuesta a problemas
relacionados con la rotación involuntaria y / o de encendido, que afectaron a
más de 9 millones de vehículos en los EE. UU. Los retiros involucraron un
interruptor de encendido defectuoso que, bajo ciertas condiciones, podría
moverse fuera de la posición de "Rotar" a la posición
"Accesorio" o "Desactivado". Si esto ocurre, el conductor
experimenta una pérdida de sistemas eléctricos, incluido giro asistido del
volante y la potencia de frenos. Si se produce una colisión mientras el
interruptor de encendido está en la posición "Accesorio" o
"Apagado", las bolsas de aire de seguridad del vehículo también
pueden fallar, lo que aumenta el riesgo de lesiones graves o la muerte en
ciertos tipos de colisiones en los que la bolsa de aire fue diseñada para para
desplegar. Los siete retiros de vehículos impactaron a 25 marcas y modelos
diferentes, que se
enumeran en la demanda.
Como afirmaron los estados, algunos empleados de GM y General Motors
Corporation (que se declararon en quiebra en 2009) sabían desde el año 2004 que
el interruptor de encendido suponía un defecto de seguridad porque podría
causar la falta de despliegue de la bolsa de aire. Sin embargo, a pesar de este
conocimiento, el personal de GM decidió que no era una preocupación de
seguridad y retrasó la realización de retiros. GM continuó comercializando la
confiabilidad y la seguridad de sus vehículos de motor, que estaban equipados
con este interruptor de encendido defectuoso.
Los estados alegaron que estas acciones fueron injustas y engañosas y que
las acciones de la compañía automotriz violaron las leyes estatales de
protección al consumidor, que incluyen la Ley § 63 (12) y la Ley General de
Negocios § § 349 y 350 de Nueva York.
Además de las sanciones pecuniarias, bajo una sentencia de consentimiento
que se presentará ante el Tribunal Supremo del Condado de Nueva York, GM
deberá:
No representar que un vehículo de motor sea "seguro" a menos que
hayan cumplido con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados
aplicables al vehículo de motor en cuestión.
No representar que los vehículos usados certificados de GM son seguros, se
han reparado por cuestiones de seguridad o han estado sujetos a una inspección
rigurosa, a menos que dichos vehículos no estén sujetos a ningún retiro abierto
relacionado con la seguridad o hayan sido reparados de conformidad con dichos
un recuerdo
Indicar a sus distribuidores que todas las reparaciones de retirada
aplicables deben completarse antes de que cualquier vehículo de motor GM
vendido en los EE. UU. incluido que sea elegible para la certificación y,
si hay un retiro de un vehículo usado certificado vendido en los EE. UU., la
reparación requerida debe completarse antes de que el vehículo sea entregado a
un cliente.
Además de Nueva York, el grupo multiestatal es liderado por Ohio,
Carolina del Sur, Connecticut, Florida, Maryland, Michigan, Nueva Jersey,
Pennsylvania y Texas- incluye Alabama, Alaska, Arkansas, California, Colorado,
Delaware, Distrito de Columbia, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana,
Iowa, Kansas, Kentucky, Luisiana, Maine, Massachusetts, Minnesota, Mississippi,
Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Hampshire, Nuevo México, Carolina del
Norte, Dakota del Norte, Oklahoma, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur,
Tennessee, Utah, Vermont, Virginia, Washington, Virginia Occidental, Wisconsin
y Wyoming.
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